Na czym polega piaskowanie podwozia?
Piaskowanie podwozia to obróbka ścierna, która usuwa z blachy rdzę, stary lakier, zgorzelinę i głęboko wżarte zabrudzenia. Strumień medium ściernego odsłania czysty metal, dzięki czemu preparaty antykorozyjne mają idealne, przyczepne podłoże. To najskuteczniejszy sposób przygotowania starszego podwozia do trwałej konserwacji.
W Sandshot Moto piaskowanie i szkiełkowanie wykonujemy w oddzielnej, dedykowanej hali — z dala od stanowisk konserwacji, żeby pył ścierny nie osiadał na świeżo zabezpieczonych autach. Medium i ciśnienie dobieramy do grubości i stanu blachy, a elementy wrażliwe czyścimy delikatniejszym szkiełkowaniem.
Kiedy podwozie wymaga piaskowania?
Piaskowanie jest konieczne wszędzie tam, gdzie na blasze pojawiła się już korozja lub gruba warstwa starych powłok. Sama konserwacja nałożona na rdzę nie zatrzyma jej rozwoju — dlatego auta z ogniskami korozji zawsze najpierw oczyszczamy do zdrowego metalu.
- Auto używane z nalotami lub ogniskami rdzy na podwoziu i elementach zawieszenia.
- Podwozie z grubą warstwą starego, łuszczącego się zabezpieczenia lub lakieru.
- Przygotowanie pod pełną konserwację antykorozyjną auta starszego.
- Renowacja skorodowanych progów, belek i elementów przed dalszą naprawą.
Jak przebiega piaskowanie krok po kroku?
- Bezpłatne oględziny — ocena stanu blachy i zakresu obróbki z Klientem.
- Demontaż plastików, osłon, zbiornika paliwa i elementów zasłaniających blachę.
- Zabezpieczenie przewodów, złączy i podzespołów wrażliwych na medium ścierne.
- Piaskowanie lub szkiełkowanie w oddzielnej hali — dobór medium do stanu blachy.
- Odpylenie i kontrola oczyszczonych powierzchni przed konserwacją.
- Konserwacja antykorozyjna na świeżo przygotowany metal (w jednym ciągu prac).
Piaskowanie i konserwacja podwozia — dlaczego razem?
Piaskowanie i konserwację najlepiej wykonać w jednym ciągu technologicznym. Świeżo oczyszczona blacha jest odsłonięta i szybko łapie naloty rdzy, dlatego zabezpieczenie nakładamy od razu po obróbce — na czysty, przyczepny metal. To gwarantuje maksymalną trwałość powłoki.
Pełne przygotowanie i zabezpieczenie opisujemy na stronie usługi konserwacja podwozia — piaskowanie jest jej integralnym etapem dla aut używanych.
Cennik i orientacyjne koszty
W autach używanych piaskowanie i szkiełkowanie całego podwozia jest wliczone w cenę konserwacji. Zakres obróbki dobieramy indywidualnie po oględzinach.
Zobacz pełny cennikOpinie naszych klientów
Najczęstsze pytania
Ile kosztuje piaskowanie podwozia?
Piaskowanie podwozia rozliczamy jako element przygotowania powierzchni przed konserwacją. W autach używanych koszt piaskowania i szkiełkowania całego podwozia jest już wliczony w cenę konserwacji (od 4400 zł, segment A). Samo piaskowanie wybranych elementów wyceniamy indywidualnie po oględzinach — pełne przedziały znajdziesz w cenniku.
Ile trwa piaskowanie podwozia?
Samo piaskowanie podwozia auta osobowego zajmuje zwykle od kilku godzin do jednego dnia roboczego, w zależności od stanu blachy i zakresu prac. Przy pełnej usłudze z konserwacją całość zamyka się w 2–3 dniach roboczych.
Czym różni się piaskowanie od szkiełkowania podwozia?
Piaskowanie to obróbka ścierna usuwająca rdzę, stary lakier i zabrudzenia z blachy. Szkiełkowanie to łagodniejsza odmiana obróbki (drobniejsze medium — mikrokulki szklane), która czyści powierzchnię, nie osłabiając cienkiej blachy podwozia. W autach używanych stosujemy oba procesy, dobierając je do stanu i grubości elementów.
Czy po piaskowaniu trzeba od razu konserwować podwozie?
Tak. Oczyszczona z rdzy i lakieru blacha jest odsłonięta i szybko łapie naloty korozji, dlatego piaskowanie i konserwację wykonujemy w jednym ciągu technologicznym. Zabezpieczenie nakładamy na świeżo przygotowaną, czystą powierzchnię — dzięki temu preparat wiąże się z metalem, a nie ze starym brudem.
Czy piaskowanie nie uszkodzi podwozia?
Nie, o ile jest wykonane prawidłowo. Pracujemy w oddzielnej, dedykowanej hali, dobierając ciśnienie i medium ścierne do grubości i stanu blachy. Elementy cienkie i wrażliwe czyścimy delikatniejszym szkiełkowaniem, a przewody i podzespoły wrażliwe zabezpieczamy przed rozpoczęciem prac.